Amplificador / Receptor Stanton SR3030

Por fin puedo publicar una de las puestas a punto más laboriosas que he acometido en los últimos meses, un nuevo trabajo para el El País de los Trastos Viejos que esperemos tenga una pronta salida. Se trata de un amplificador - receptor de dimensiones generosas, de fabricación española, bajo marca Stanton, modelo SR-3030. Es toda una singularidad porque no he sido capaz de averiguar si este equipo guarda alguna relación con la firma Stanton americana, o si se pagaron alguna clase de royalties por el uso del nombre. La cuestión es el logo es diferente, aquí teneis una instantánea de la trasera del equipo con la identificación correspondiente.

La cuestion es que se trata de un equipo posiblemente fabricado a finales de los años 70 o comienzos de los 80, de construcción muy robusta y buena factura. Al abrirlo se puede contemplar la placa de amplificador de salida y un generoso transformador para la alimentación.

En esta foto también podemos contemplar abajo una serie de portalámparas vacíos, donde debían estar insertas las bombillas para la iluminación del dial, que es distribuida por una placa de metacrilato que también se puede apreciar.

Precisamente el primer problema se detectó en la placa de potencia citada, siendo precisa la sustitución de todos los transistores de salida, ya que existía un importante cortocircuito. Tras este primer paso el amplificador comienza a funcionar si bien hay que seguir resolviendo otros inconvenientes que a continuación se detallan.

El primero es la inexistencia de cuerda en el dial de sintonía, que hubo de ser instalada de nuevo tras una labor de pensamiento concienzudo sobre como estaba trazada. Así queda puesta en los ejes del mando y del control, con su correspondiente muelle tensor.

Además, para poder instalar la aguja de dial y la misma cuerda, fue necesario desmontar todo el frontal del equipo, lo que resultó ser bastante complicado porque los mandos estaban pegados con pegamento a los ejes y controles. Aqui una vista del mismo tras la retirada del frontal y con la aguja instalada.

Puesto en marcha el sintonizador, la FM resultó ser de una sensibilidad y claridad de recepción exquisitas, en la actualidad no nos encontramos sintonizadores así, y la calidad de sonido del amplificador muy buena. Pero aquí no terminaba el trabajo, debido a un golpe, la antena de ferrita de AM estaba rota, tal como veis.

Así queda tras colocar un nucleo de ferrita nuevo y con su protección correspondiente, el alojamiento permite ser orientado para la máxima sensibilidad de recepción.

Y para terminar de dejar el sintonizador óptimo, ya en lo estético, hay que solucionar el alumbrado del dial. En ese momento decido "modernizar" este aspecto, y prescindir del uso de bombillas, que aportan calor adicional y siempre van a estar para fundirse. Así pues, serán usados LED's de alto brillo. Para ello hay que trabajar la placa de metacrilato, realizando unos taladros transversales para alojarlos. En estas dos instantáneas se ve el proceso de colocación.

Y este es el resultado del dial iluminado con esta preciosa luz azulada.

Ya para completar la reparación, con el uso de spray espacífico, se limpian todos los conmutadores y potenciómetros del equipo, para evitar ruidos y falsos contactos. Hay que decir que el estado inicial en este aspecto era penoso y todos generaban abundante ruido. La limpieza se muestra eficaz salvo con uno de los controles, el principal: volumen. Pese a insistir con el limpiador, había una zona del control donde se perdía el volumen de un canal, de modo que el potenciómetro de volumen es extraido y desarmado para una revisión y limpieza en profundidad. Esto fue un auténtico inconveniente, ya que para retirar la placa de potenciómetros hubo que volver a retirar todos los mandos, el frontal de aluminio anodizado, varias placas. En definitiva una tortura. Aqui hay una instantánea doble del potenciómetro original.

Efectivamente es un doble potenciómetro (por el tema del estéreo) y con una toma especial en un tercio de su recorrido para el sistema "Loudness". Pero no era solucionable, justo en la foto de la derecha, en la pista de arriba, apreciamos una erosión en la zona de la toma "Loudness" que provoca la interrupción del sonido. Irremediablemente el potenciómetro requiere ser sustituido.

Este tipo de potenciómetros con toma "Loudness" son muy difíciles de localizar en la actualidad, y al final hubo que acudir a un fabricante japones, la firma "Alps", de alta calidad, que ofrecía un repuesto de las mismas características electrónicas, pero no físicas... con distinta distribución de patillaje y medidas. Esto supone instalar el potenciómetro en el chasis y tener que cablearlo manualmente. Aqui veis dos fotos del proceso.

Pese a lo laborioso de este trabajo, todo resulta satisfactorio, ya que el amplificador - receptor quedó funcionando en condiciones óptimas, con un sintonizador excelente, alta calidad de sonido y un aspecto remozado con la nueva iluminación. Aquí os dejo la foto de despedida. Eso sí, he sudado tinta...

Cassette Lavis Reporter 2

Tras un paréntesis de publicar trabajos, tanto por haber mediado las fiestas navideñas y un momento de descanso, retomo el blog y publico un reportaje de una rehabilitación ya efectuada hace unos meses. Se trata de un encargo particular que llegó a través del "País de los Trastos Viejos", que en principio no estaba muy convencido de hacer pero al final tuvo su estímulo.

Un Cassette grabador-reproductor de la firma española Lavis, modelo "Reporter 2", que venía con un alimentador "Danfer", productos de comienzos de los años 70 y que no estaban mal cuidados al menos en su aspecto exterior, pero absolutamente inoperativos. Esta fue la primera instantánea de ambos.

Las primeras comprobaciones fueron evidentemente para el alimentador, que al abrirlo ofreció este aspecto, de haber sido claramente "trasteado" por alguna mano poco experta. Cables sueltos por doquier, otros mal soldados... evidentemente no podría funcionar así.

Y ya puestos a repararlo, opté por incluir una placa con un regulador 7809 y que así se ofreciera una alimentación estable, eliminando el selector de tensiones de salida y dejándolo fijo en 9 voltios. Todo quedó perfectamente en una pequeña placa de circuito impreso.

Montaje final de alimentador incorporando una chapita reguladora al regulador 7809.

No obstante, al conectar el alimentador al cassette el primer fallo que se detecto es que el motor no funcionaba, varias causas contribuían a ello, empezando porque varios cables de la placa de regulación de velocidad estaban sueltos, pero además, había un problema dentro del motor, la bobina antiparasitaria tenia un hilo cortado como aquí se puede observar. Hubo que deshacer varias espiras y volver a conectar.

 A partir de este momento se procedió a revisar distintas partes del mecanismo, limpiando suciedad, retirando restos de lubricación endurecida y poniendo aceite nuevo en los rodamientos. En el camino apareció un problema, el embrague del capstán tenia el fieltro casi desintegrado. Estas tres instantáneas muestran el estado en que apareció, la fabricación de un nuevo fieltro y su colocación definitiva.

En el camino encontré detalles muy interesantes del diseño, que en general era de gran robustez. El que más me llamó la atención fue que el dispositivo de parada automática fuese electrónico, asociado a la placa de regulación de velocidad. El avance del rodillo de recogida de cinta esta asociado a este sistema de generación de pulsos. El principio es simple: la parada de cinta supone el cese de los pulsos y la accion del circuito electrónico interrumpe la alimentación del motor. Aquí pueden contemplar el dispositivo.

Como decía, se puede comprobar la robustez del chasis y mecanismos, aquí tenemos ya montada la tracción con la correa nueva.

Y una vista de la placa del circuito de amplificación de señal con el conmutador para grabación - reproducción.

Tras concluir el trabajo, el cassette ofrecía una estabilidad de velocidad bastante aceptable, y conectado a un altavoz exterior el sonido también bastante bueno para el tipo de aparato, de modestas prestaciones. Aqui lo tenemos con el altavoz de un pick-up Faro que posteriormente fue reparado y también terminó compartiendo el alimentador Danfer... pero esa ya es otra historia.

Lamento que la calidad de las fotografías no sea gran cosa, pero en este caso todas fueron realizadas con el móvil y un tanto apresuradamente, ya que no tenía la intención inicial de publicar el reportaje, pero al final dadas las singularidades de este cassette me decidía a ello. En breve espero publicar una entrada "a lo grande" para el blog... y ya verán que el adjetivo no es baladí.

Radio Anglo Española "Campera"

Tras meses de estar trabajando con ella, por fin os presento esta curiosísima radio que le reparé a mi compañero de andanzas montañeras Rafa que tuvo la confianza de dejármela para su puesta a punto, tratándose para él de un objeto de valor sentimental. También quiero citar aquí al compañero "Ariston" del foro El Válvulas, que me asesoró en un momento que la reparación se atascó, además de proporcionarme el esquema. También he de decir que el resto de compañeros del foro fueron siguiendo el proceso de restauración del receptor y aportando sus sugerencias.

A primera vista, el receptor daba toda la impresión de ser un modelo a válvulas alojado en este magnífico mueble.

Incluso la placa del fabricante  reafirmaba esta suposición.

Sin embargo, una vez abierta, me encontré esta sorpresa. En un chasis típico de válvulas, el receptor estaba equipado ¡¡con transistores!!

Resultó ser una de las llamadas radios Camperas, aparatos diseñados para su uso en zonas rurales no electrificadas y que funcionaban con una batería. A la derecha de la foto precisamente podemos observar la correa que servía para fijar el bloque de batería, y precisamente el cable de alimentación terminaba en una placa de terminales con el típico sistema para pilas de 9 voltios. La gran duda que presenta este receptor es ¿originalmente montado a transistores en fábrica? o bien ¿adaptación posterior?. Personalmente me decanto por la segunda opción en vista de algunas cosas que me fui encontrando a lo largo del proceso de puesta a punto. Estamos ante un receptor tipo superheterodino con transistores de germanio, un diseño típico de los años 50.

No obstante, hay que reseñar que a nivel de montaje, este resulta impecable, no hay más que ver la disposición de los componentes en el chasis, a la derecha dos bobinas correspondientes al paso de sintonía.

En esta otra foto podemos apreciar a la izquierda los dos transformadores del paso de audio y arriba a la derecha el volante de inercia para el mando de sintonía. En los zócalos de válvulas van insertados los transistores y soldados con los componentes aprovechando los terminales.

Y aquí un detalle del tándem de sintonía, a la izquierda la bobina del circuito oscilador y abajo la bobina del primer paso de frecuencia intermedia, y los transistores insertados en zócalos de válvulas.

La primera necesidad que se plantea y a demanda del propietario, es que la radio pueda funcionar directamente a la red, de modo que se construye una pequeña y simple fuente de alimentación, pero en vez de montada en circuito impreso, en regleta para mantener la filosofía original del receptor.

Ya con su alimentación instalada, se ponen en marcha y comienzan los problemas. La radio en inicio está absolutamente sorda y no recibe nada. En una revisión inicial voy comprobando los condensadores electrolíticos del circuito, y muchos de ellos aparecen con fugas y son sustituidos. Tras esta primera intervención la radio comienza a recibir aunque con muchos ruidos y un extraño comportamiento en la sensibilidad, lo mismo le cuesta mucho como de repente se dispara y se satura.También es precisa la sustitución del potenciómetro de volumen y la limpieza del correspondiente al tono, además de comprobar distintos puntos de masa que ofrecían falso contacto.

Tras estos trabajos la radio ya recibía con un cable de antena de un metro, aunque el comportamiento de la sensibilidad aún no termina de ser óptimo, pese a ser totalmente reajustados los pasos de amplificación de radiofrecuencia con un generador de señal y osciloscopio.

Entre tanto, dos mejoras son incorporadas al receptor. La primera es la incorporación de iluminación del dial, que al tratarse de un receptor que estaba pensado para su uso con baterías no le fué incorporada para economizar en consumo. Se opta por fabricar unas pletinas con 3 leds cada una para iluminar ambos diales, el de Onda Media (en uso) y el de Onda Corta (original del chasis pero sin uso en este modelo, solo está equipado con juegos de bobinas para el primer caso). Los leds fueron lijados para ayudar a difuminar la luz, ya que de origen son muy directivos en su haz luminoso.

Este es el resultado de la iluminación del dial.

Aunque lo he comentado de pasada, el mueble original y sus ambos diales corresponde a un diseño para radio de dos bandas, de modo que el conmutador OM-OC situado a la derecha, está inoperativo en la actualidad.

También había otro conmutador fuera de uso, el situado a la izquierda en el frontal, que muestra las leyendas "Paro-Red-Baterías", como si en fábrica se hubiera pensado en un uso también con corriente alterna que no llegó a realizarse. Y en la trasera del chasis la entrada Fono sin conectar. Dado del interés del propietario de usar esta radio con un pickup, se instala un circuito de adaptación de impedancias para poder ser compatible con un pickup de cápsula piezoeléctrica, y el citado conmutador también se aprovecha para la puesta en marcha y con estas funciones "Paro-Radio-Fono". Con anterioridad la radio se encendía usando el potenciómetro de volumen original que tenía interruptor (al poner el nuevo se instala uno simple).

El circuito para la entrada de Fono también se monta en regleta y al mismo tiempo se aprovechan los terminales de bornas de conexión.

Tras todas estas intervenciones y varios ajustes, decido hacer una prueba con la radio en el domicilio del propietario, ya que mi casa está muy próxima a algunos de los emisores de Onda Media en Granada. La prueba resulta ser una decepción total, porque incluso con un cable de antena generoso hay emisoras que no se reciben. La radio vuelve a mi casa y tomo una determinación drástica: la instalación de una antena de ferrita y una revisión total de esquema electrónico comparando con el standard que me proporcionó mi amigo "Aristón" del foro. Inicialmente instalo la antena de ferrita en un lateral del chasis, tal como se ve aquí, eliminando las bobinas instaladas de origen.

El resultado es desmoralizador, porque la radio ahora ha dejado de recibir completamente. En este momento empiezo a analizar a fondo el circuito, a cambiar valores de resistencias de polarización que diferían del esquema, y sobre todo, a eliminar esta "peculiaridad" que encontré en el primer paso de Frecuencia Intermedia, un diodo que hacía una extraña realimentación y con las mediciones que efectue la tensión de colector del primer OC45 hacía cosas rarísimas en presencia de señal.

Tras diversas modificaciones, eliminar el diodo y poner las resistencias de polarización correctas, sustituir ambos transistores de amplificación de Frecuencia Intermedia (ofrecían fugas que me hacían dudar mucho de su buen estado), la radio ya empieza a recibir con la antena de ferrita, pero muy débilmente, siendo preciso acercar la mano a la antena para que la recepción fuera suficiente.

Es en este momento cuando de nuevo "Ariston" me echa un cable y me indica el quid de la cuestión, en los montajes con antena de ferrita, el valor del condensador de sintonía suele ser bastante inferior que en los montajes de bobina de núcleo ajustable, así que hago pruebas con un condensador variable en serie acoplado al condensador correspondiente del tandem, y efectivamente el comportamiento cambia totalmente y la radio ya empieza a recibir con una gran sensibilidad, sólo con la ferrita y sin antena exterior, aunque hay que ir haciendo reajustes en cada punto del dial para tener la sensibilidad óptima. También me recomiendan que la antena de ferrita no esté tan próxima al chasis. Resultado final, modifico el condensador de sintonía del tándem eliminando placas para disminuir su capacidad, incorporando además uno condensador en serie asociado a otro tipo trimmer para un ajuste fino, y también monto la antena de ferrita sobre un trozo de madera para separarla unos centímetros del chasis. Así queda todo:

Para completar la intervención, en la misma antena de ferrita hice un pequeño bobinado adicional para el uso de una antena exterior, y aprovechando la trasera de cartón piedra del aparato monté una antena tipo cuadro para una recepción más sensible. Por fin, y tras muchos quebraderos de cabeza, cambios de numerosos componentes y encontrar extraños gazapos, la radio quedó en buen estado de funcionamiento para ser disfrutada por su propietario, en un futuro restauraré un pickup Philips que tengo reservado para que mi amigo Rafa pueda también disfrutar de una colección de discos de pizarra. Esta es la foto final del aparato antes de salir de casa, con sus diales iluminados por leds.

Philips 30GF110

Este nuevo trabajo para El País de los Trastos Viejos hará las delicias de aquellos que vivieron los guateques de los años 60 y 70, donde el uso de los pickups era habitual. Se trata de un maletín Philips 30CF110, de alimentación a red o baterías, con las velocidades 33, 44 y 78 rpm, parada automática al final del disco, amplificador y altavoz integrado, realizado en plástico rígido.

El Pickup llegó en un estado estético aceptable, sin daños externos aparentes, salvo el “MAT” de goma que estaba inservible, aquí lo podemos ver.

En el primer chequeo del mismo, se manifestaron estos problemas.

1- Ruido notable en la misma caja nada más conectarlo, no procede del altavoz, es algo que vibra.

2- Velocidad de giro totalmente inestable e insuficiente.

3- Sonido nulo en el altavoz.

4- Funcionamiento anómalo de la parada automática.

Aqui tenemos la etiqueta indentificativa que aparece bajo el platter.

Nada más desarmar el pickup, se pudo comprobar que el ruido en el interior procedía de una tremenda vibración en el transformador de alimentación, por algún entrehierro que estuviera mal ajustado. El transformador es un tanto singular, “extraplano”, un tipo de realización muy habitual en la firma Philips.

La solución fué sumergir el transformador entero durante unos minutos en cera derretida, para que la misma penetrara en todos los rincones y bloqueara posibles espacios entre los entrehierros. Esta operación es fácil, la cera o parafina de restos de velas recicladas sirve, y las propiedades de la misma son aislantes. Mejor imposible.

En relación con el problema de velocidad, se pudo observar que la polea de tracción estaba en mal estado, con agrietamientos y la superficie satinada. Se sumergió la misma en líquido regenerador de caucho durante unas horas y también se le aplicó lija suavemente hasta dejarla lo más regular posible.

Otro problema relacionado con la velocidad es que el motor, de corriente contínua, va suspendido en unos silentblocks de goma que estaban ligeramente destensados por el paso del tiempo, de modo que la presión del eje sobre la polea era insuficiente para ofrecer un correcto funcionamiento. En este caso se rellenó el espacio entre los silentblocks y el motor con unos trozos de gomaespuma, que refuerza la función de aislamiento pero aportaba la rigidez suficiente para que el motor se mantuviera en la posición correcta. En estas foto vemos el resultado, con la polea ya regenerada instalada.

Por supuesto, en todas estas operaciones se aprovechó para limpiar restos de lubricantes endurecidos, y engrasar de nuevo las distintas partes de los mecanismos. Al mismo tiempo se tuvo que reajustar el mecanismo de parada automática, que actuaba con excesiva antelación.

Quedaba pendiente el problema del sonido. Comprobado el amplificador con señal externa, su funcionamiento era correcto. Como ocurre en muchos casos, la cápsula estaba inoperativa debido a la alteración química por el paso del tiempo de los cristales piezoeléctricos. Estas tras fotos muestran: cápsula Philips original (esteticamente impecable), extracto del catálogo Fox para el repuesto, y las capsulas original y copia confrontadas. Una vez instalada, sonaba sin ningún problema.

El “Mat” deteriorado era imposible de encontrar, pero se ha optado por una solución simple y eficaz. En el mismo platter, situar 6 puntos de agarre de silicona, son como patas diminutas adhesivas que quedan muy bien. Trazando previamente en una cartulina un hexágono para luego marcar los puntos en el platter. Este es el resultado.

El Pickup quedó plenamente operativo, no sin unas cuantas horas de trabajo, listo para animar alguna nueva fiesta y rescatar esos viejos “singles” que tenemos guardados. Una delicia para los nostálgicos. Aquí os dejo la última foto general y un vídeo de su funcionamiento.