Dual 1211

Esta nueva puesta a punto tiene algo especial para mí: por una parte marca el inicio de mi colaboración con El País de los Trastos Viejos, un nuevo lugar en Granada para el amante de las cosas antiguas, tanto para la compra como la venta, y que además organizará interesantes actividades.

Y además, se trata de uno de los fonochasis más populares en España durante la década de los 70’, al que me hace especial ilusión dedicar estas líneas, el Dual 1211. Es un tocadiscos/intercambiador de tracción por polea, con motor de 2 polos, 4 velocidades,  posibilidad para discos de 7”, 10” y 12” y equipado en su origen con cápsula cerámica Dual CDS 650 ó 660, aqui podemos ver la misma instalada en el brazo.

El Dual 1211 fue instalado por la firma española Bettor en numerosos modelos de “consolas” que incorporaban amplificadores más bien modestos, aunque algunas de estas eran más completas incluyendo otras prestaciones. Yo mismo tengo una de estas, la Bettor EF-43, que tengo en funcionamiento con diversas modificaciones.

En el caso que nos ocupa, el fonochasis viene instalado sobre una peana muy bien terminada, con enchapado de madera natural oscuro, y con una tapadera de metacrilato con pieza articulada, para poder introducir los discos sin necesidad de retirarla por completo. Podría decirse que se trata de una comercialización “lujosa” para usar el tocadiscos con un amplificador independiente y de mayor calidad. Aquí tenemos una fotografía general del mismo, en la que podemos apreciar que estaba en un excelente estado de conservación.

La cuestión que una vez puesto en marcha sí se apreció que el paso del tiempo hacía necesaria una intervención, ya que la lubricación en distintas partes del mecanismo se había endurecido, de modo que tanto la operación de los controles como el propio funcionamiento estaban limitados.

De este modo se procedió al desmontaje de las piezas que tenían la lubricación endurecida, limpiando todos los restos con alcohol y posteriormente aplicando nuevo aceite al efecto. Aquí se explica los distintos puntos que generaban problemas:

Rodamiento 1: pieza “loca” de la polea de tracción, su falta de movilidad causaba que no rodaba el platter. La foto no muestra la zona desmontada aún.

Rodamiento 2: eje principal de todos los mecanismos de automatismo, el endurecimiento provocaba una lentitud de respuesta y dureza en el control Start/Stop. En la foto ya están fuera parte de las piezas y se ve por la parte inferior como el lubricante esta pastoso.

Rodamiento 3: unión de la pieza del disparador al movimiento del brazo fonocaptor, se puede apreciar que el lubricante se ha convertido en una especie de pasta espesa, esto perjudicaba seriamente el movimiento del brazo en el plano horizontal.

Quiero destacar que aún siendo un modelo de prestaciones modestas, el 1211 venía equipado con unos detalles de terminación de gran calidad. Las fotografias ya de por sí muestran unos mecanismos de gran robustez y fiabilidad, y el motor de 2 polos esta dotado de un generoso silentblock para aislar el ruido de motor, y también la polea de tracción es muy eficaz en ese sentido. Incluso el tocadiscos viene equipado con “pitch” para el ajuste fino de velocidad. Esta fotografía del motor muestra tanto el silentblock, como el terminado ligeramente cónico del eje del motor con las 4 secciones para las distintas velocidades. La polea es desplazada por cada una de las secciones desde el ajuste de “pitch” de modo que el acabado cónico hace que la velocidad se modifique levemente.

Una vez solucionados los aspectos mecánicos, se plantea una mejora de la respuesta del tocadiscos. Comprobada la aguja del cápsula a través del microscopio y viendo su evidente desgaste, la opción más razonable es la sustitución de la cápsula cerámica por una de tipo magnético, finalmente se escoje una Sanyo ST-09, que se instala en el portacápsulas añadiendo además una chapita de aluminio para proporcionar algo de masa extra y reducir la resonancia del conjunto, y también corregir ligeramente el ángulo de lectura del brazo, que en estos modelos variaba en un rango muy amplio por su uso como intercambiadores. 

También la clavija de conexión, tipo DIN y en desuso hoy dia, ha sido sustituida por conectores RCA y se ha cableado el cable de tierra, todo ello pensando en reducir ruido de fondo y posibles malos contactos.

De este modo el tocadiscos ha quedado plenamente operativo, como recién salido de fábrica, y con una mejora importante en su resultado sonoro final. Aquí les dejo una fotografía y un par de vídeos mostrando su funcionamiento con el eje intercambiador y una muestra de sonido efectuada con el mismo. Que la disfruten, y a los propietarios de este modelo, que lo guarden con mimo.

Proyecto Lenco L78 - 1ª parte

Traigo al blog un proyecto que ya lleva bastante tiempo en marcha, en esta primera publicación abordaré la puesta a punto del fonochasis y la solución de algunos problemas, en el futuro se completará con un nuevo plinto y un segundo brazo en servicio.

Se trata de un Lenco L78 adquirido en Cash Converters por 25 euros, y que a primera vista se veía en bastante buen estado. Este modelo es una variante del famoso Lenco L75, un robustisimo fonochasis de tracción por polea, con un desarrollo genuino de la firma suiza, la diferencia entre ambos es que el L75 es un modelo totalmente manual y el L78 es semiautomático. Aqui tenemos dos vistas del mismo antes de la intervención. La segunda muestra parte de los mecanismos al retirar el pesado platter.

Se comenzó por una limpieza general y desmontaje del eje y relubricación del mismo,  de la que estaba muy necesitado.

Una vez puesto en marcha, con un funcionamiento excelente de estabilidad de velocidad y ausencia de ruidos de motor, se manifestó la inoperatividad del semiautomático, que debería causar la parada del motor y la elevación del brazo al final de la reproducción del disco. 

En esta foto vemos debajo del plato dos piezas que intervienen en el sistema de parada. La pieza Nº1 está fijada al eje del brazo, cuando el brazo llega al final del disco debe mover la pieza Nº2, que va a asociada al disparador automático. Esto no sucedía y yo estuve modificando la posición de la pieza Nº1 en balde (gran error), hasta darme cuenta que no llegaba a disparar pero sin embargo provocaba que el brazo no podía avanzar más.

Las  dos siguientes fotos muestran las piezas que provocan el paro automático por el lado superior del chasis. Si nos fijamos bien, la Nº2 estaba ladeada, en algún momento resultó forzada y no cumplía bien su función. Pero no solo eso, la susodicha pieza Nº2 tiene asociado una especie de goma, la Nº3, que cuando la Nº4 se mueve (a causa de la palanca on/off) debería Nº2 ir a una posición de reposo. Si nos fijamos en Nº3, está desgastada y plana por un lado por lo que tampoco cumplía su función.

Aqui podemos apreciar el ladeamiento en la pieza Nº2 y como Nº5 es independiente de la misma, gira sobre la otra y hay unos puntos de fricción para que se mueva cuando el brazo interviene en dicho movimiento (a traves de la Nº1 que aparecía en la primera foto).

Aqui lo vemos todo reparado. La goma Nº3 ha sido sustituida por un arrollamiento de cinta aislante en espera de poder obtener otro material más adecuado, pero su funcionamiento es óptimo. La pieza Nº2 ya no está ladeada. Tras estas reparaciones fue necesario hacer varios y laboriosos tanteos de reajuste de la pieza Nº1 que provoca el disparo, ya que en mis primeras tentativas la dejé totalmente fuera de lugar.

Efectuadas las reparaciones, aquí hay un par de vídeos que explican el funcionamiento del mecanismo de parada automática.

Tras esta intervención el giradiscos ha quedado plenamente operativo, con un excelente comportamiento sonoro, una estabilidad de giro altísima y una ausencia total de ruido de motor. Tengamos en cuenta que la gran masa del platter aporta tanto estabilidad en el giro como absorción de vibraciones.

Para finalizar la puesta a punto, adquirí un segundo portacápsulas que fue restaurado y pintado, de modo que me permite jugar con un par de cápsulas en su uso cotidiano. En primer término una Shure M70bx y en segundo una Goldring 800E

En un futuro breve podrán este fantástico tocadiscos con una nueva base (plinto) y equipado con un segundo brazo fonocaptor, para darle mayor versatilidad.

Radio Philips BE521-A

Esta restauración fue un trabajo a unos buenos amigos de Alicante, y las circunstancias hicieron que la misma se prolongara durante bastante tiempo. La radio les apareció entre escombros de unas fincas familiares en un estado algo penoso, pero con posibilidades de recuperación. En  una de mis visitas la traje a Granada para sacarla de su estado, aunque el mueble retornó posteriormente a Alicante mientras yo continuaba con la parte electrónica.

El modelo BE521-A de Philips funciona a corriente alterna y está equipado con válvulas de la denominada serie “Rimlock”, con tensiones de filamento a 6 voltios. La excepción es el indicador “ojo mágico” que se trata de una EM34 de serie “octal”.

El estado inicial de la radio era el siguiente: mueble afectado por la carcoma, dial de sintonía inexistente, y en lo relativo al funcionamiento, nulo. Aqui hay dos vistas del aparato desmontado, en la primera vemos el chasis con el panel del altavoz al fondo y en la segunda el mueble. La tercera foto muestra los daños de la carcoma.

 

Tras desmontar todo comencé a analizar los problemas del receptor, que fueron numerosos y producto de una avería en cadena. Describiré la misma por el orden en que unos fallos provocaron otros, no del modo en que me los fui encontrando.

La mayoría de los problemas vinieron provocados por las fugas del condensador de paso de señal entre el triodo de preamplificación de audio y el pentodo de salida. Esto provocó tanto una sobreaceleración del pentodo son su consiguiente daño, así como el daño de la válvula rectificadora debido al sobreconsumo y de  las resistencias de filtrado de la fuente de alimentación que resultaron literalmente achicharradas. De este modo, se cambiaron en total, tanto por necesidad como en prevención estos componentes: válvulas EL41 y AZ41, varios condensadores de papel tanto de paso de señal como insertos en la línea de alimentación, el condensador principal de filtrado y las resistencias asociadas.

Una vez puesta en marcha ya comenzó la recepción, pero con algunos problemas intermitentes en OM que terminaron resolviéndose con la sustitución de otros condensadores asociados al circuito oscilador de la válvula ECH42. En ausencia del dial y sin haber podido documentar el mismo, usando un generador de radiofrecuencias para ajustes de laboratorio se determinó que además de la OM, el receptor disponia de una OC general y dos ensanches de bandas de OC, uno de los cuales no se ha conseguido hacer funcionar pese a las numerosas revisiones de contactos y componentes.

Aqui tenemos una imagen del chasis ya funcionando y mostrando en primer plano el "ojo mágico", con la cuerda de dial ya instalada.

Y otra del altavoz antes de ser vuelto a montar en el panel frontal.

La reparación/restauración fue concluida en Alicante durante mis vacaciones allí la primera semana de julio, el mueble ya estaba tratado contra la carcoma, con los túneles sellados y con un tratamiento de goma-laca, de modo que conservaba la pátina de envejecimiento pero un aspecto remozado. Por mi parte yo había desmontado anteriormente el panel del altavoz y limpiado la tela, que si bien no quedó óptima era preferible mantener la original. El dial se fabricó en metacrilato y la escala fue elaborada por el dueño e impresa sobre un fondo que imitaba el patrón de la tela y pegada al fondo. Dicha escala de dial se elaboró con la ayuda del generador de radiofrecuencia para ajustes.

Un transformador convertidor 220-125 ha sido adquirido para el uso de la radio, ya que el cambio de tensión de la misma sólo cubría hasta un máximo de 150 voltios.

Este modelo ofrece la habitual claridad de sonido de los Philips, gracias a la gran calidad de los altavoces que la firma elaboraba, y estéticamente es muy bonita y supone una alegría haberla devuelto a la vida. Espero que los dueños la disfruten muchos años.

Restauración Altavoces Philips ("Reconado")

En esta ocasión cambio de tema en el blog y abordo un trabajo que antes no estaba documentado, aunque ya lo he realizado en más de una ocasión. Se trata del cambio de las suspensiones de unos altavoces de graves, pertenecientes a unas cajas acústicas Philips. Es muy habitual que con el paso de los años, el aro de suspensión de material elástico denominado FOAM, se desintegre literalmente con el consiguiente malfuncionamiento del elementro transductor acústico.

Existe la costumbre extendida, y un tanto incorrecta, de denominar este procedimiento como reconado.

Aqui tenemos una vista del altavoz tal cual estaba.

Lo primero que hay que hacer con un cutter y mucho cuidado, es retirar todos los restos de la vieja suspensión, limpiar con brocha, que no quede polvo ni partículas que podrían fastidiarnos el trabajo. Y una vez retirada la suspensión y todo limpio, retirar o bien cortar con el cutter el guardapolvo que tapa la bobina y el entrehierro. Aqui se ve el resultado.

Lo siguiente y muy importante, introducir unos calzos de cartulina entre la bobina y el entrehierro, para que la posición de todo se mantenga estable en el proceso de colocación de la nueva suspension, es fácil, cortar unas cuñas de cartulina e irlas introduciendo y vigilar que el espacio que hay entre bobina y entrehierro es el mismo en todo el perímetro de dicha circunferencia. Debe quedar asi:

Ya podemos empezar a pegar, con cola blanca, la nueva suspensión, que en este caso es de clásica goma, más estable en el tiempo. Primero se encola el  lado de la goma que pega al cono de cartón, y se tiene mucho cuidado que quede bien centrada y que no se produzcan burbujas ni cosas raras. Darle el tiempo que precise para que quede seco y bien hecho antes de seguir. A continuación se pone cola en la parte de la goma que pega en la estructura metálica del altavoz. El resultado es este:

Cuando ya esté bien seca la cola blanca, entonces retiramos los calzos de cartulina que habiamos colocado y pegamos con un hilo de cola el guardapolvo que habíamos retirado al comienzo.

Y una vez que la cola este bien seca, ya solo queda comprobar con cuidado que el movimiento del cono no tiene rozamientos y tenemos recuperados los altavoces. En este caso eran 4 elementos y las suspensiones con gastos de envío desde China costaron unos 20 euros en total. Merece la pena.

En breve, tendre en el Blog una preciosa radio antigua ya puesta en marcha.

Dual 1225

De nuevo abordamos la reparación de un fonochasis Dual. En este caso el 1225, muy popular en los años 70. Es un modelo tipo "intercambiador", que permite la reproducción sucesiva de varios discos si se dispone del eje adecuado, las prestaciones "Hi-Fi" son de rango medio, pero bastante satisfactorias. Tracción por polea con motor de 4 polos y habitualmente equipado con cápsula magnética Shure M75.

Primera foto del equipo, antes de cualquier intervención. Viene montado en una peana enchapada, con una tapa de metacriato de altura considerable para poder alojar la pila de discos en reproducción múltiple.


Los problemas detectados inicialmente: incorrecto funcionamiento del automatismo, el brazo no hace el recorrido completo, además de una notable fricción en el movimiento horizontal del brazo que ponía en peligro la integridad de la aguja. Además, los cables de señal estaban muy envejecidos y las clavijas de conexión oxidadas.

En primer lugar se retiró el "platter" para acceder a la zona de mecanismos y poder realizar una limpieza general con comodidad. Además se retiró la polea de goma y fue sumergida en líquido regenerador de caucho para que ganase más flexibilidad y de este modo minimizar la transmisión de ruido del motor. Aqui podemos verlo.


Los dos problemas antes mencionados quedan reflejados en la siguiente fotografía. El círculo rojo de la izquierda señala la pieza donde debería estar puesto un pequeño pivote plástico que actúa de embrague para el movimiento del brazo, llamado con el impronunciable nombre de "steuerpimpel". El círculo rojo de la derecha señala como estaba la lubricación de la pieza que mueve el disparador de fin de carrera del disco, con una extraña masa solidificada que dificultaba el movimiento del brazo.


Aqui ya podemos ver ambos problemas solucionados. Un nuevo "steuerpimpel" y el rodamiento y piezas ya en su sitio con un lubricante de baja densidad.


También se soldaron nuevos cables de señal en la regleta de conexión, y además se puso un cable independiente para la "masa" a conectar al amplificador.


Aqui una vista del chasis ya limpio y con la polea instalada, justo antes de volver a colocar el "platter".


Y una vista general del tocadiscos listo para su funcionamiento y ajustado, con el eje intercambiador para LP's instalado.


Para que no falte nada, un vídeo explicativo del sistema automático.

Y un clip de audio captado con el tocadiscos y la aguja original Shure, que fue revisada al microscopio comprobando su buen estado de uso.

Thorens TD 105

Tras bastante tiempo de tener abandonado este blog, voy a iniciar la publicación de material de reparaciones con algún tiempo, en espera de poder terminar un par de proyectos más ambiciosos y que se han ido retrasando.

En esta ocasión recalamos en la prestigiosa firma Thorens, fabricante de bandejas robustas y míticas en el mundo Hi-Fi, como la muy popular TD-160 o TD-166. En este caso se trata de un modelo algo más modesto pero igualmente de una gran calidad, el TD 105. La reparación consistió en una puesta a punto general sin complicaciones, limpieza de grasas antiguas y nueva lubricación, eliminar una pequeña fricción en el movimiento horizontal del brazo y poco más.

El TD 105 a diferencia de sus "hermanos mayores" que venían equipados de motor síncrono de AC y chasis metálico, está equipado de motor DC y un chasis de material plástico inyectado, pero bastante robusto y nada propenso a vibraciones o resonancias. Así pues la regulación de velocidad es electrónica. Aqui tenemos un primer plano del mismo y otra instantánea que muestra los sensores al tacto para el cambio de velocidad y la cápsula instalada, una Grado FT de reluctancia variable (moving iron).

Tiene el brazo tipo MKII modelo TP63, por lo que el portacápsulas es solidario a gran parte del brazo y el conector está al lado del cardán, contrapeso con numeración para el ajuste de fuerza de apoyo. Control de antiskating y pitch independiente para cada velocidad.

Es un modelo de clásica tracción por correa, aqui podemos verla acoplada al motor de CC (abajo la luz del estroboscopio), y retirando la pieza tenemos los mecanismos del automatismo de recogida del brazo y parada que se acciona mediante un solenoide asociado a un circuito óptico que detecta el fin de disco.

En definitiva, un modelo de buenas prestaciones, absolutamente silente en lo relativo a rumble, y con un comportamiento excelente del brazo. Muy recomendable.

Dual CS-521

Una vez más, la firma alemana Dual ocupa las líneas de este blog. No puedo negar que sus productos me resultan magníficos, con una ingeniería y terminaciones muy cuidadosas, y la presencia de sus gamas en España fue abundante.

De nuevo ha venido a mis manos a petición de un amigo, que lo tenía fuera de uso debido a varios problemas mecánicos, y ha sido un placer acometer la reparación.

El modelo CS 521 guarda algunas similitudes con otro ya comentado aquí, el 506, ambos tienen un sólido chásis fundido y transmisión por correa con motor síncrono AC y sistema "vario-belt". No obstante, el plato giratorio resulta más robusto y pesado en el 521 y el brazo es más estándar, en contraste con el brazo ULM del 506. El 521 es totalmente automático a diferencia del 506 que sólo tiene parada al final del recorrido.

Centrándonos en el brazo, tiene un magnífico y sólido cardán, el contrapeso como siempre dispone de silentblock interno, y el portacápsulas es el habitua sistema TK de Dual que permite la instalación de cápsulas de ½ pulgada. La cápsula en este caso, una Dual DMS242 fabricada por la firma Audio Technica.

El principal problema que presentaba la máquina era el malfuncionamiento del automatismo, sin que respondiera el movimiento del brazo en el plano horizontal. Es un fallo muy habitual en Dual, debido al desgaste de una pieza plástica que tiene el simpático nombre de "steuerpimpel". La innombrable pieza en sí forma parte de un sistema de embrague que transmite el movimiento de los mecanismos internos al brazo, la pieza con el tiempo se descompone (es de plástico) y hay que sustituirla con lo que se tiene a mano, aquí podemos ver el nuevo aunque de aspecto algo feo "steuerpimpel" fabricado con un trocito de carga de bolígrafo que tenía la medida adecuada para insertarse en el espárrago metálico. En la misma foto apreciamos el muelle responsable del "anti-skating".

Reparado el automatismo, procedía al revisión del sistema de ajuste fino de velocidad "pitch" resuelto en Dual mediante un curioso sistema llamado "vario-belt" que ya detallé en su momento al referirme al modelo 506. Un eje de ancho variable es la solución de dicho sistema, y en el 521 el mando no actuaba, provocando saltos en la cinta dentada que efectúa la transmisión. Para acceder a la tracción primero hay que desmontar el plato giratorio, según se ve en la foto, aflojando el tornillo y moviendo la placa que bloquea el mismo.el mismo.

Desde arriba observamos el sistema de variación de velocidad en cuestión, y la correa dentada que realiza desde el mando "pitch" la transmisión al mismo.

Vista del motor y de la correa dentada desde el lado inferior del chasis:

El motor ya fuera del chasis y las sucesivas fases de desmontado del sistema, que fue limpiado y lubricado en su totalidad.

No obstante, el funcionamiento del pitch no es del todo óptimo, debido a un estiramiento de la correa dentada de transmisión, pero al menos se ha dejado ajustar con un poco de "ayuda manual" y la velocidad está correcta. El resto de la intervención consistió en comprobar la libertad de movimiento del brazo (impecable) y el estado de engrase del eje del plato, que requirió limpieza y poner un par de gotas de aceite sintético medianamente espeso (sirve el aceite para motores de dos tiempos). Y sonando estupendamente.

Un magnífico tocadiscos que todo el que posea debería cuidar como oro en paño, en su momento estos modelos no salían precisamente aratos... Y la prueba es que después de tantos años, con un poco de mantenimiento, vuelven a estar plenamente operativos.